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飞行列车时速将达4千公里 媒体:要这么快干嘛?

马角三李网 - 来源: 互联网  2019-07-09 13:50:10

从技术经济性考量,“速度和距离成正相关关系”是常识。好比北京到天津,坐飞机刚一起飞就得准备降落,显然不是一个理智的选择。由此看,以中国的幅员范围,花费巨资打造时速4000公里基础上的“一小时××圈”,并不具现实价值;时速4000公里用于跨国、跨洲,或许值得考虑,但那又须面临诸如长距离海底真空管道建设等更严峻的技术难题,以及更复杂的经济可行性和地缘政治风险。

据了解,挑战赛包含室内封闭水域和室外公开水域两大比赛场地。15日当天进行了水下对抗组的排位赛和积分赛,16日将进行水下对抗组、科技救援组、智展未来组的决赛,并举行颁奖典礼。

“时速4000公里的地面飞行列车”刷了屏,不少网友已经在为能改变我们生活方式的“下一代交通系统”欢呼雀跃,似乎它呼之欲出,正携风带闪,扑面而来。

在法律层面上,2017年3月15日通过的《民法总则(草案)》写入了保护个人信息的条款。

家属捧着死者薛文西遗照,高举“拿出良心说出真话”、“只求公道还我真相”白布条,海巡队出面商请家属进入队部礼堂沟通,副队长陈永锋带着小队长蔡光明、艇长黄荣志,全程站着面对家属的质疑提出说明。

在时速400公里的高速列车尚未实现商业化运营的大背景下,且不说借助真空管道的“地面飞行”从实验到实用还有多远,我只想问:时速4000公里,要这么快干嘛?

曾任北京市崇文区信息办副主任、主任,东花市街道工委副书记、办事处主任,区发展改革委常务副主任、党组书记、主任,西藏自治区拉萨市委常委、常务副市长(援藏),天安门地区管理委员会党组成员、副主任,东城区政府副区长,东城区委常委、副区长。(记者沙雪良)

在此速度下,京津之间,真是“分分钟”的事情;京沪、京汉等,理论上仅需十几二十分钟;以北京为圆点的“一小时都市圈”,可以画到广州,甚至乌鲁木齐……但是兴奋之余,且慢,如此美好遐想,好像从北京城的任意一点到火车站,也都能“分分钟”似的。不然,跌回现实,花1小时、2小时赶到北京站,十几二十分钟到上海,再花1小时、2小时进上海,这有意义吗?

回到国内、当下,在幻想“时速4000公里”之前,把更多资源投入城市内通勤问题的解决似更加迫在眉睫,因为它是使中间那“十几二十分钟”变得有意义的前提。至于几十年、甚至百年后,这个幻想速度能否成真,能否有用,谁知道呢!

朱明华后来在接受多家媒体采访证实了此事,并回忆,7月12日白天,他去饭店里吃饭,突然发现一直被自己和律师怀疑的“熟人”罗某带着七八个人,进入饭店,在他隔壁桌坐下,“既不点餐吃饭,也不说话,就这样盯着我”。

问题的关键在于,时速4000公里,决非单纯的技术问题——中间的“十几二十分钟”,必然付出巨大代价:人力、物力、财力,以及时间和难以估量的技术挑战。如果不计成本地做成,结果仍是两头堵,中间畅,乘客买单吗?

在发源于祁连山的内陆河石羊河的最下游,甘肃省水文局设立的青土湖地下水位监测点记录下了10年来的客观变化。

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